Знакомьтесь — “Белка”: самый прикольный автомобиль СССР, о котором мало кто знает

В большинстве развитых стран на определенном этапе возникает необходимость в создании «народного автомобиля». Доступность авто до сих пор является косвенным признаком благополучия. Советская автомобильная промышленность не осталась в стороне от мировых тенденций.

Первая попытка решить проблему массового доступного авто была предпринята в середине 50-х годов прошлого века. Именно тогда «на сцене» появилась «Белка», поражая специалистов своими необычными формами.

Идея создания

После окончания войны советская промышленность восстанавливалась из руин. Хотя и очень медленно, но благополучие граждан с каждым днем росло вместе с ростом новых жизненных потребностей. На этом фоне необходимость создания массового автомобиля стала все больше актуализироваться.

Первым шагом в этом направлении был выпуск модели «Москвич-400». Из-за высокой стоимости, которая составляла 8000 рублей, данная машина не получила достаточной массовости. Из всего списка проектов наиболее любопытным стала версия «Белка».

Заместитель главного конструктора Ирбитского мотоциклетного завода Ф.А. Реппих предложил разработку недорогого автомобиля, который был бы компактным и экономичным. Такую идею поддержало руководство НАМИ. Возглавил проект главный конструктор отдела по легковым авто этого научного учреждения М. Фиттерман. Уже в середине ноября 1955 года изготовленный на мотоциклетном заводе прототип из Ирбита был доставлен в Москву.

Свое название это транспортное средство получило из-за местных традиций города, в котором началось производство, поскольку Ирбит еще до революции получил славу пушного центра.

Читайте также

Украинский автозавод выпускает Lada? Комментарии представителей ЗАЗ и Renault
В течение прошлого года на заводе ЗАЗ была выпущена 151 единица легкового коммерческого автомобиля Lanos Cargo, а также 15 машин специального назначения ЗАЗ С70101, которые можно использовать в…

 

Дизайн и технические характеристики

В салоне нового автомобиля помещалось 5 человек. На одной заправке машина могла проехать 500 километров, поскольку расход топлива составлял 5 литров на 100 километров. Общая масса авто составляла полтонны.

Машина отличалась очень оригинальной конструкцией:

1. У нее был кузов из стеклопластика.
2. Доступ внутрь салона на передние сидения здесь обеспечивался через переднюю стенку, которая откидывалась вперед.
3. Через боковую дверь справа открывался доступ к заднему ряду кресел.

«Белка» на то время была представлена с открытым с тентом, без дверей и закрытым кузовом.

Ходовая часть характеризовалась:

• полностью независимой пружинной подвеской;
• гидравлическими тормозами мотоциклетного типа;
• разборными колесными дисками.

Силовой агрегат оппозитного типа с воздушным охлаждением на базе мотоциклетного двигателя М-72 располагался сзади.

Серийный выпуск данного автомобиля рассматривался на самом высоком правительственном уровне. В 1957 году это вопрос рассматривался даже на уровне Верховного Совета СССР.

Читайте также

Авто-символы эпохи спецслужб в СССР: броня, погоня, слежка
Серая советская действительность не отличалась разнообразием и яркостью форм. Серийные марки автомобилей можно было сосчитать по пальцам. С другой стороны, авторитарный режим требовал технических…

 

Несмотря на повышенное внимание, производство данного авто так и не было одобрено. Предпочтение отдали проверенной надежной конструкции Фиат-600, на базе которого был создан ЗАЗ-965.