Ржавый ГАЗ-53 со свалки поразил после прокачки идеальным видом

Содержание

Превращение №1
Превращение №2
Превращение №3

Грузовой автомобиль ГАЗ-53 можно по праву назвать тружеником времен Советского Союза. Эта модель использовалась как в сельском хозяйстве, так и при грузоперевозках в черте города.

Сейчас большинство этих машин ржавеет на свалках. Но есть примеры, когда умельцы дают ретроавтомобилям вторую жизнь.

Превращение №1

Этот грузовик был куплен у пожилого мужчины за 10 тысяч рублей. Для полной комплектации воспользовались стихийной свалкой старых авто, найденной в лесу.

Удивительно, но после разборки нескольких автомобилей были собраны все недостающие оригинальные запчасти!

Дальше выполнялись работы в несколько этапов:

полная разборка купленного “газона”;
металлические части кузова и кабины были очищены от ржавчины, покрыты грунтом и покрашены;
куплены и уложены электрические провода;
установлена новая оптика;
покрашены и установлены диски колес;
в заднем мосту заменено масло;
куплен новый двигатель.

В результате проведенных работ из хлама и запасных частей было собрано два “газона”. За год машины полностью окупили расходы на реставрацию.

Превращение №2

А вот еще один случай: внук решил восстановить старый ГАЗ-53, принадлежащий деду. Машина простояла больше 20 лет на одном месте.

Ремонт автомобиля был разделен на следующие стадии:

демонтаж крыльев и кабины;
отсоединение двигателя;
чистка рамы и кузовных деталей от многолетней грязи и ржавчины;
шлифовка и грунтовка плоскостей;
черной автомобильной эмалью была вскрыта рама, колесные диски;
проведен ремонт передней подвески;
заменена тормозная жидкость в системе;
кабина, двери покрашены классическим, всем знакомым оттенком;
куплен новый двигатель, адаптированный к газовому оборудованию.

В процессе сборки кабина оклеена шумоизоляцией. На полное восстановление дедовского “газона” парень потратил 2 месяца.

Превращение №3

Владелец этого автомобиля уже планировал сдать его на металлолом. Но в последний момент его выкупил сельский механик. Он пожелал восстановить ГАЗ-53 и работать на нем в своем селе.

На “газоне” стоял дизельный мотор от трактора, который отличается экономичным расходом. Двигатель и коробка были в норме, остальные детали и узлы требовали ремонта.

Реставрация выполнялась за несколько этапов:

демонтаж и сварочные работы кабины;
были куплены двери, крылья, капот;
рама, задние крылья ошкурены от ржавчины, покрашены эмалью;
капот, передние крылья, а также кабина прошли несколько этапов очищения от коррозии, покрыты грунтовкой, покрашены автомобильной краской;
коробка передач была полностью перебрана;
новая выхлопная система была изготовлена заново;
заменена проводка, установлена приборная панель;
новые зеркала, оптика завершили преображение машины.