Дискриминация праворульных авто с июля 2020: новый ГОСТ и запреты

Не секрет, что левое расположение руля в автомобилях предназначено для правостороннего движения (Россия, почти вся Европа, Штаты и др.), тогда как правый руль используется на дорогах с левосторонним движением (Великобритания, Кипр, Япония и т. д.) Но несмотря на это обстоятельство, долгие годы россияне, а в особенности жители дальневосточных регионов постоянно мотались в соседнюю Японию, пригоняя на паромах новенькие или подержанные праворульные иномарки по хорошей цене.

И хотя со временем этот бизнес пришел в постепенный упадок, многие автолюбители продолжали торговать японскими машинами, пока чиновники открыто не заговорили о грядущем запрете растаможивания этих транспортных средств.

Причина «гонений» на правый руль

Естественно, такие новости не могли не насторожить как тех, кто делал на японском автопроме неплохой бизнес, так и частных автомобилистов, планирующих разжиться хорошей машинкой по более доступной цене. Не добавляет оптимизма и тот факт, что дело фактически решенное, поскольку закон о запрете ввоза праворульных ТС вступает в силу уже 1 июля 2020 года.

Мало того, для этого есть все основания, поскольку поменялся Технический регламент, а вместе с ним и порядок постановки на учет таких авто.

Так, для соблюдения безопасности на российских дорогах весь автотранспорт, ввозимый из зарубежных стран, должен подвергаться сертифицированию в специально оборудованных лабораториях, которых, как известно, как кот наплакал, да и то в основном только на Дальнем Востоке, по вполне понятным причинам.

Сложность оборудования дополнительных лабораторий специализированного типа заключается в необходимости их обеспечения дорогостоящей инфраструктурой в виде разгонных полос, испытательных стендов и прочих приспособлений для проведения комплексной диагностики с последующей за ней выдачей лицензированного сертификата качества и безопасности.

Читайте также

Новые законы 2020 года, которые обанкротят водителей
2020 год – не из легких. По крайней мере, россиянам приходится несладко, и дело тут не только в пандемии и в экономическом кризисе, но и в крохоборских законах, которые затронут даже…

 

Примечательно, что на сегодняшний день для этих целей было выделено более 30 млн руб. из государственного бюджета, однако на практике полноценная реализация проекта продолжает серьезно тормозить.

То есть выходит, что для проверки всего ввозимого на территорию объема авто попросту нет соответствующего количества лабораторий, тогда как новый порядок сертификации уже был утвержден на законодательном уровне, как это часто случается. Вот и придется мечтателям о праворульных авто отложить все свои планы в дальний ящик, а то и вовсе полностью отказаться от них.

А что же делать тем, кто успеет ввезти в Россию праворульную машину еще до того, как запрет обретет свою юридическую силу?

К счастью, ничего, поскольку закон имеет свойство распространяться на действия, которые происходят после его принятия, а не до. Это значит, что все автовладельцы, пригнавшие транспорт с правым рулем из заграницы, смогут продолжать его полноценную эксплуатацию.

Читайте также

За эти 7 привычных действий российского водителя оштрафуют в других странах
Путешествие на автомобиле по дорогам других стран подарит массу эмоций и незабываемых ярких впечатлений. С другой стороны, чтобы не столкнуться с проблемами, недостаточно идеально соблюдать правила…

 

Грузовики, спецтехника и автобусы

Вступающие в силу ограничения распространяются только на определенные категории транспорта, маркирующиеся как M2 и M3.

То есть на сегодняшний день речь идет исключительно о микроавтобусах, грузовиках, самосвалах и прочей спецтехнике, которая требует проведения еще более сложных диагностических процедур.

Все остальные праворульные транспортные средства под запрет не попадают, поэтому можно спокойно выдохнуть. Пока…

Легковые авто

Легковушки пока разрешены, поскольку этот вид автотранспорта относится к категории M1. Другое дело, что после упомянутого выше дедлайна растаможить их будет крайне непросто, поскольку именно для них и обустраивались специализированные лаборатории, стоимость услуг которых будет, мягко говоря, нескромной.

А если добавить сюда расходы на доставку автомобиля в лабораторию, уплату всех государственных пошлин, включая утилизационный сбор и налоги, а также доплату за возраст ТС старше трех лет и добрые 40 тыс. за его обязательное оснащение отечественной системой навигации ЭРА-ГЛОНАСС, то получается самая настоящая экономия на спичках.

Читайте также

5 самых обиженных участников дорожного движения в мире
Отправляясь в путешествие на автомобиле в какую-нибудь зарубежную страну, желательно ознакомиться с особенностями правил дорожного движения. В противном случае можно к своему удивлению получить…

 

Мало того, введенные и вводимые ограничения ставят окончательный крест на дальневосточных площадках, продающих японские автомобили, поскольку для перекупщиков такой бизнес становится откровенно невыгодным, особенно на фоне сверхприбылей прошлых лет.