Многие автолюбители сталкиваются на дороге с ситуацией, когда автомобиль спереди начинает резко тормозить, осознанно или нет подставляясь под удар. Возможно ли избежать аварии в таком случае?
Опасность резкого торможения
Экстренная остановка имеет еще несколько негативных последствий:
- Автомобиль может занести, особенно на скользком дорожном покрытии, во время дождя, в гололед, если на дороге есть снег.
- Машина может стать полностью неуправляемой из-за блокировки колес, особенно если используется старая «лысая» резина или зимой стоят летние покрышки.
- Усиленно вырабатывается ресурс как протектора колес, так и элементов тормозной системы – колодок, дисков, может постепенно изнашиваться даже трансмиссия.
- Повышается расход топлива, ведь энергия, потраченная на ускорение и разгон, пропадает зря.
Читайте также
Советы, как избежать аварии
От аварийных ситуаций и ДТП не застрахован никто, но вероятность подобного исхода сильно зависит от скорости и специфики системы торможения. Иными словами, соблюдайте ПДД, где четко указывается необходимость выдерживать скорость и дистанцию до впереди идущего авто, чтобы можно было избежать столкновения, если последний начнет резко останавливаться. При этом следует учитывать загруженность автомобиля, погодные условия, состояние трассы и т.д.
Читайте также
Для авто без АВS
В авто без антиблокировочной системы АВS водителю самому приходится «ловить» момент до полной блокировки, ведь самое эффективное торможение происходит на грани до остановки.
Тут самое главное не допустить полного прекращения вращения колес, ведь авто теряет управление и тормозной путь значительно увеличивается. В таком случае специалисты рекомендуют умеренно жать на педаль тормоза или работать ею в режиме комбинации «нажал-отпустил».
Рекомендуется проверить оптимальный режим экстренной остановки именно вашего авто на безлюдной дороге, тут очень важно побороть рефлекс выжимать педаль до отказа, и на практике понять, как это возможно.
Для авто с АВS
Современная система АВS не позволяет блокироваться колесам во время экстренной остановки, обеспечивает максимальную эффективность сброса скорости.
Здесь рекомендации противоположные по сравнению с автомобилями, не оборудованными такой системой. Следует жать педаль в пол, все остальное сделает умная электроника.
Кто виноват – пункт 9.10 или 10.5?
С точки зрения закона, в случае ДТП при подобных обстоятельствах учитываются два пункта ПДД.
Согласно пункту 9.10, водитель идущего сзади авто должен двигаться на безопасном расстоянии, то есть в случае множества факторов должен успеть остановиться, если спереди возникает препятствие.
Согласно пункту 10.5, водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП.
На практике, обычно работает принцип «кто догнал, тот и виноват». Очень сложно доказать вину водителя, который начал резкое торможение необоснованно и подставился под удар сзади. Но вина «догнавшего» водителя очевидна – он что-то не учел и превысил безопасную дистанцию и скорость.
Читайте также
Главный совет в такой ситуации – не нарушать правила ПДД, выдерживать расстояние и следить за дорожной обстановкой. Не стоит всегда полагаться на тормоза, они могут сработать быстрее у машины спереди, тогда аварии не избежать.
Всем безопасного вождения! Я одно время водил,, мерседес,, 211,и когда однажды передо мной резко вырулил один хер, я спокойно, сильно нажал тормоз и мне тормозного пути не хватило. Потом я узнал, что у этой модели были,, умные тормоза,,которые реагировали именно на манеру торможения, – если не бздишь и в обычным спокойным движением сильно нажимаешь на педаль, то идёт плавное торможение, а если резко, как при испуге, то торможение происходит экстренное. Из за этой фигни даже в свое время отзывалась модель на доработку к официальным дилерам по всему миру, но, видимо, мою машину это миновало. В моей невиновности тогда помогли 2 камеры наблюдения на ближних домах. Сам ходил их искал. Потом делали запрос от Гибдд.
Правило простое – нажимая на тормоз, смотри в зеркало и заднему совет – держи дистанцию.
Всем рекомендую мой метод езды. Возраст за 80, первые права получил в 1953г в клубе Юных автомобилистов у Красных ворот в Москве. Одна из профессий – инженер механик по машинам. Прочитал однажды в журнале “За рулём” совет: представьте, что из впереди идущего авто выпадает большой ящик или камень – представьте ваши действия и следуйте им всегда. А от меня следующий совет: перед необходимостью остановки на трассе, всегда торможу Дважды. Первый раз немного заранее сбрасываю тормозами примерно 80% скорости, затем отпускаю тормоз в нужном месте дотормаживаю до нуля. Такой метод спасал только меня трижды и всегда перет краным светофором. Два раза – лопались тормозные шланги и один раз крякнул главный тормозной цилиндр.
Так вот – если при последнем торможении педальвдруг проваливается “в пол”, рука автоматически ключом выключат двигатель при включённой передаче. Машина подпрыгнет пару раз и остановится. Автоматизм записам в уме: первое торможение – второе торможение и рука готова повернуть ключь зажигания. Успехов всем и безаварийной езды!
Александр Грачев это кто?
Если автомобиль впереди резко затормозил, есть только два варианта. Также затормозить или объехать. Никакой, даже самый божественный инструктор не придумает третьего варианта, если только не бить своей машиной передний автомобиль. Мой стаж больше 35-ти лет, знаю, что говорю. Возьмите себе на вооружение, если кто ещё не такой опытный.
Так что брать то на вооружение?..
А мне нравится читать подобные статьи, подтверждающие мои знания и навыки. И в условиях нашей безумной жизни и водителей со снесённой крышей надо продолжать вдалбливать и вдалбливать: скорость+дистанция. дистанция+скорость. Может, однажды кому поможет?
(для умников: экстренному торможению, с ABS и отключенной ABS я училась на автодроме у Александра Грачева… ну так, на всякий случай).
Надо тренироваться. Ночью, когда никто не видит, разогнаться до скорости 60 км/час и когда до столба останется один метр резко затормозить с криком ёёё маёёё!!!!
Надо просто -думать, а не ловить Мух!!!
Надо просто -думать, а ловить Мух!!!
Пробовала соблюдать дистанцию – никогда не получается. Как только образовывается эта самая дистанция, то тут же кто-то вклинивается в нее, и этот процесс бесконечный…
Вот это прямо в точку! Задолбали спешащие
Статья ни о чем.
АБС – не для эффективности торможения – очевидно, что без АБС авто остановится быстрее.
АБС нужна для сохранения управляемости автомобилем, что бывает очень важным.
это называется приехал и инструктор тут не роможет!