Реально ли продлить жизнь двухмассового маховика, профилактика износа

Двухмассовый маховик (ДММ) является обязательным элементом большинства современных автомобилей с механической коробкой передач. Он устанавливается между силовым агрегатом и сцеплением.

Главной задачей этого узла является защита трансмиссии от крутильных колебаний, с которыми не справляется специальный демпфер. Последнее устройство может отклоняться только на 30 градусов, а ДММ – на 100 градусов в каждом направлении.

Ресурс и симптомы выхода из строя

Серийное производство данного узла в крупных масштабах начала фирма LUK.

Конструкция этого элемента состоит из двух частей, одна из которых соединяется с коленчатым валом двигателя, а другая – с коробкой передач. Обе эти массивные части связываются между собой целым комплексом пружин, а между ними находится фрикционная пластина, которая подвержена наибольшему износу.

На фоне видимых достоинств ДММ имеет следующие недостатки:

высокая стоимость узла;
повышенные требования по правильной эксплуатации;
особые требования к сервису при его замене.

На ресурс агрегата влияют больше всего два важнейших фактора:

Во-первых, тип двигателя.
Во-вторых, в каком режиме эксплуатируется автомобиль.

На дизельных моторах используются более массивные конструкции, поскольку на низких оборотах действуют повышенные нагрузки. В режиме маршрутного такси при поездках на короткие дистанции с частым переключением скоростей этот узел быстрее изнашивается, поэтому его зачастую приходится менять вместе со сцеплением.

Увеличить срок службы – реально

Фрикционная пластина между двумя массами ДММ является элементом, который подвержен наибольшим нагрузкам и износу. Его главная задача – предотвращение передачи слишком большого крутящего момента с коленчатого вала мотора на трансмиссию.

Наименьшему воздействию пластина подвергается при нейтральном положении рычага переключения передач. Используя педаль сцепления, водитель каждый раз зацепляет или отцепляет маховик с диском сцепления. Наибольшая нагрузка на среднюю пластину возникает при резких ускорениях.

Таким образом, эксплуатационный ресурс маховика напрямую зависит от стиля вождения, особенностей эксплуатации авто.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двухмассового маховика, нужно придерживаться следующих правил вождения:

во время езды избегать сильных разгонов и резких торможений;
лучше не использовать авто для буксировки;
в случае дизельных силовых агрегатов нужно стараться не эксплуатировать авто при низких оборотах;
не следует буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также часто запускать машину с толкача или буксира;
рекомендуется выработать привычку запускать двигатель с выжатой педалью сцепления, так же и глушить его;
рекомендуется периодически контролировать состояние аккумуляторной батареи и системы зарядки автомобиля, а при необходимости вовремя производить подзарядку АКБ.

Следуя описанным выше рекомендациям, вполне реально увеличить срок службы двухмассового маховика. Наиболее влияет на его долговечность неправильный запуск двигателя, поэтому этому нужно уделять особое внимание, избегая экстремальных ситуаций.

Важно сформировать привычку даже в теплое время года при запуске мотора выжимать педаль сцепления, а при повороте ключа зажигания медленно добавлять газ.

Нужно помнить, что при работе дизельного силового агрегата на скорости ниже 1500 оборотов/минуту ДММ подвергается наиболее разрушительным воздействиям вибрационных нагрузок.