Несмотря на постоянно развивающиеся технологии в автомобилестроении, вода внутри топливного бака образуется довольно часто. Нередко появление конденсата вызвано разницей температур снаружи и внутри емкости, в некоторых случаях причиной такого явления является человеческий фактор. Из-за этого может пострадать топливная система, форсунки, бензонасос, инжекторы.
Степень урона может измеряться как незначительными коррозионными процессами, так и выходом из строя важных агрегатов и узлов автомобиля.
Как понять, что попала вода в бензобак
При внимательном отношении к своему авто возникновение подобных проблем можно выявить на ранних этапах.
Сделать это можно по следующим признакам:
- затруднение при холодном запуске двигателя после долгого простоя автомобиля;
- неровная работа силового агрегата, когда мотор начинает «троить» на фоне исправности свечей, других элементов системы зажигания;
- замедление реакции авто на педаль акселератора, явное снижение динамики;
- стуки внутри при работе мотора из-за вибраций коленчатого вала после неполной заправки или во время запуска автомобиля.
При появлении вышеописанных симптомов следует более тщательно проверить топливную систему, зажигание. Например, в карбюраторных силовых агрегатах вода может накапливаться на днище карбюратора. Слить жидкость оттуда довольно просто.
Читайте также
Причины и последствия
Наряду с заправкой топливом низкого качества, основой появления влаги внутри топливного бака является естественный физический процесс конденсации. При заправке воздух попадает внутрь емкости, конденсированная влага оседает на ее стенках и стекает водой на дно.
За сезон внутри бака обычного автомобиля накапливается до 100 грамм воды.
Проблема усугубляется в таких случаях:
- Машина постоянно заправляется наполовину.
- Кроме того, во время заливки топлива в дождь, при тумане вероятность попадания влаги увеличивается.
- Если авто зимой ночует внутри теплого гаража, то вода накапливается особенно интенсивно.
В нижних слоях топливного бака вода собирает как губка всю грязь, активизирует процессы коррозии. При этом она не испаряется, поскольку имеет большую плотность по сравнению с бензином. Проникая в топливное оборудование, влага из-за эффекта кавитации разрушает его. Кроме того, нарушаются функции смазки деталей топливной системы.
Наибольший вред накопившаяся внутри пространства топливного бака вода может принести зимой, поскольку она может просто замерзнуть, вызвав поломки топливного насоса, форсунок инжектора.
Из-за образовавшегося льда внутри топливных каналов образуется непреодолимый барьер для бензина. В дизельных двигателях зачастую выходит из строя плунжерная пара ТНВД.
Читайте также
Что делать и как спасти двигатель
Системы дизельных двигателей используют специальные фильтры с отстойниками, накапливающими воду. Удаление влаги по мере необходимости происходит автоматически или вручную.
Бензиновые моторы не оснащаются подобным образом, поэтому владельцам таких авто лучше придерживаться следующих рекомендаций:
- в сырую погоду, зимой заправлять только полный бак, не оставляя места для воздуха;
- заливать только качественный бензин на проверенных заправочных станциях;
- один раз за полгода использовать специальные средства для промывки системы, удаления излишней влаги.
Главное – помнить, что спирт и осушители, которые его содержат, можно использовать только для очистки баков бензиновых автомобилей.
Читайте также
Современный автомобильный рынок предлагает массу проверенных присадок от мировых производителей. Наиболее эффективного результата можно добиться при использовании их для профилактики появления влаги внутри баков автомобилей.
