В условиях отечественного бездорожья увеличение клиренса различных автомобилей приобрело особую актуальность. Это вызвано износом пружин, необходимостью перевозить тяжелые грузы по плохим дорогам. Для этого используются специальные проставки, которые изготавливаются из полиуретана или резины.
Процедура их установки не занимает много времени, а сама работа не требует специальных навыков и умений. Кроме того, стоят такие изделия относительно недорого. С другой стороны, каждый владелец авто должен четко представлять целесообразность таких изменений.
Плюсы установки проставок
Многие любители езды по бездорожью стремятся усилить подвеску своего автомобиля, увеличить дорожный просвет.
Монтаж проставок обеспечивает максимально быстрый эффект при небольших затратах:
- Их использование помогает восстановить изначальную геометрию кузова автомобиля, предотвратить неравномерный износ шин.
- Кроме того, такое усовершенствование укрепляет пружины. В результате даже полностью загруженная машина передвигается уверенно без чирканья задних колес под крыльями кузова.
Эти изменения наиболее подходят для сельской местности. Таким образом, усиление ходовой части таким способом оправдано для увеличения клиренса только при просадке пружин.
Читайте также
Где плюс – там и минус
Такой способ увеличения дорожного просвета нецелесообразно использовать в случаях, когда автомобиль предназначен для передвижения по дорогам общего назначения. Это вызвано тем, что в случае просевших пружин клиренс не растет, а просто восстанавливается изначальная геометрия автомобильного кузова. При этом такое улучшение носит временный характер. Пружины, амортизаторы все равно придется менять.
Наряду с некоторыми достоинствами, использование проставок имеет следующие недостатки:
- потеря гарантии на новые авто;
- значительное ухудшение управляемости;
- изменение геометрии подвески;
- удлинение амортизаторов.
Читайте также
Прекращение действия гарантии
Установка этих элементов на новые машины при экстремальных маневрах значительно снижают ресурс узлов и деталей ходовой части авто. Это происходит из-за того, что меняются углы сопряжения тяг рулевой трапеции, приводных валов ведущих колес. При этом нарушится эффективность работы сайлент-блоков, тормозные усилия на задней оси не будут правильно регулироваться.
Изначальное поведение подвески изменится коренным образом. В результате это приведет к потере гарантии на ходовую часть машины.
Ухудшение управляемости
При исправной подвеске, ее соответствии манере езды по конкретным дорогам при определенных условиях небольшие изменения клиренса допускаются.
В противном случае будут возникать выраженные несоответствия между конструкцией авто и новыми условиями работы его деталей и узлов. Из-за этого машина теряет свою управляемость, работающие неправильно в экстремальных режимах детали быстро изнашиваются. Особенно это проявляется на высоких скоростях, при резких изменениях направления движения.
Изменение геометрии подвески
Условия работы деталей, агрегатов, узлов ходовой части изменяются из-за опускания рычагов подвески, которые нарушают ее геометрию.
Результатом такого явления становится нарушения развала-схождения, ширины колеи. Кроме того, изменяются оси поворота колес. При таких явлениях нужно срочно обращаться к специалистам автосервиса для регулировки.
Удлинение амортизаторов
При использовании только пружинных проставок для увеличения дорожного просвета внутри меняется положение поршня.
Эти устройства начинают работать на разрыв, поршень упирается в верхнюю крышку амортизатора, разрушая его конструкцию.
Читайте также
Таким образом, поднимать кузов таким способом можно только в редких случаях, но не больше, чем на 3-5 см. При других вариантах теряется управляемость, проявляются нарушения работы ходовой части, выходят из строя ее узлы, агрегаты и детали.
Ни какими проставками-подставками ,баферами-шмаферами дорожный просвет (клиренс это у бронетехники) ни в городе ни в деревне не увеличишь никогда,от слова НИКОГДА.Только заменой резины на больший размер,например на Хаммера от Урала 375.Вот это просветище будет и проходимость!