Каждая деталь автомобиля, особенно аккумулятор, нуждается в регулярном и правильном обслуживании, что позволяет максимально продлить срок службы. Именно поэтому автолюбители используют несколько способов, которые помогают добиться высокой эффективности батареи.
Длительная эксплуатация провоцирует потерю характеристик АКБ, поэтому часто можно столкнуться с быстрой потерей заряда и проблемами с напряжением в электрической цепи. Для профилактики подобных неисправностей водители используют обычную пищевую соду уже на протяжении нескольких десятилетий.
Как известно, аккумулятор должен служить около 5 лет. Точный период полноценной работы зависит не только от производственного качества, но и от регулярности и правильности обслуживания батареи. Автолюбители выделяют самую распространенную причину неисправности аккумулятора – сульфатация пластин.
Современные батареи оснащены электролитом – серной кислотой, которая может долго выполнять свою работу. Если меняются кондиции, то вещество может оседать в виде кристаллов на пластинах, что значительно усложняет прохождение тока.
Чаще всего причиной кристаллизации является хронические недозарядки, глубокий разряд батареи или утечки в электрической цепи. Даже при полном восстановлении заряда избавиться от кристаллов не получиться, поэтому автолюбители дополнительно применяют обычную соду.
Чтобы увеличить срок службы элемента питания, автолюбители готовят 25% раствор соды в дистиллированной воде. Когда раствор попадает внутрь аккумулятора, кристаллы серы начинают отделяться от металлических пластин.
После применения соды удаляются отложения из банок, что значительно улучшает работу АКБ. Важно отметить, что перед проведением этой процедуры обязательно удаляют электролит из батареи, ведь высокая концентрация серной кислоты спровоцирует бурную реакцию.
После выполнения процедуры содовый раствор сливают, а емкости хорошо промывают. Аккумулятор на некоторое время оставляют в покое, чтобы просохла его внутренняя часть. Затем банки наполняют новым электролитом и всю конструкцию помещают в автомобиль.
Многие автолюбители на практике проверили такой способ очистки и утверждают, что сода помогла увеличить длительность службы автомобильного аккумулятора почти в два раза.
после промывки аккумулятора промой свои тупые мозги двоешник
Да,40 лет с АКБ работаю,такой маразм первый раз читаю.Сода является нейтрализатором серной кислоты или электролита и применяется в рабавленном виде(не обязательно с дис.водой,а с прострй),чтобы смыть следы электролита после зарядки,корректировки,промывки или др.работ. если влить в пустые банки,уже засульфатированные временем,замкнутые или плохого ухода,шипение и быстрый развал свинцовых пластин обеспечен.
Проверьте сначала на плохом АКБ,а потом по рекомендации безбашенных умников.
Если АКБ не держит зарядку,хотя плотность 1.27-1.29 в банках и при зарядке заряжается до часу,то что бы вы не делали,АКБ умер и годен только в чермет или на освещение светодиодом чего либо.
Плотность со временем малая,АКБ заряд держит,проводится корректировка электролитом плотностью 1.40 при заряженном АКБ до плотности 1.27(зависит от клим.зоны)каждой банки и уровнем 1 см от верхней пластины,при этом электролит в банках должен быть прозрачным,температура электролита 18-22°. Если мутный,то при заряженном выливается электролит,заливается дис.вода,далее мин.10-20 заряжаем,выливаем,заливаем электролит,мин.20 при малом токе заряжаем,смотрим плотность и прозрачность. Обычно после промывки плотность 1.27 не достигается,выливаем и снова заливаем электролит,дозаряжаем. Закручиваем пробки,вот сейчас промываем мокрую поверхность раствором соды,протираем насухо,нулёвочкой обрабатываем контакты,если тёмные от окиси и смазываем тонким слоем литолом. Всё и то эта промывка и корректировка лишь может быть продлит службу на полгода,год в тёплое время.
АКБ хорошей фирмы и вовремя обслуживаемый живёт при нормальной эксплуатации 4,5 зим,но обычно ща аккумулятором плохо смотрят -недозарядка,сухие пластины,окислены и грязные контакты; живёт такой 2,3 года.
40 лет аккумуляторщиком проработал, но такой провокационной рекомендации не видел. Автор либо неграмотный школяр, или вредитель. Щёлочь в кислотном аккумуляторе – смерть аккумулятору!
murzik99rus Что это за вещество “сульфат серы”, можно формулу?
Писавший статью, плохо учил химию в школе – факт.
Помнится дефицит был на АКБ вот тогда изощрялись чтоб продлить ему жизнь. А сейчас считаю всё это хрень. Задурил АКБ – пошёл купил новый и езди. Мои АКБ ходят 10 лет круглый год. Постоянная эксплуатация и электролит не ниже мин. уровня залог долгой службы. Если АКБ не эксплуатируется надо периодически подзаряжать.
Сульфатация наступает , когда мало электролита пластины оголяются и высыхают , образуется белый налет (сульфатация) . А это значит что после просушки аккумулятор нужно сразу нести в цветмет.
Может ещё и щёлочи налить? Тоже сильно шипеть будет,а потом кирдык.Этих советчиков на кол.
и после этого уже не жалко выбросить аккумулятор
1.Никаких “кристаллов серы” внутри аккумуляторной батареи нет. Почему явление называется “сульфатация” ? Ответ прост. Потому что пластину покрываются СУЛЬФАТОМ серы. Веществом малорастворимым.
2.Авторы статьи советуют после “промывки содой” дать высохнуть внутренностям аккумуляторной батареи. Это 100% смерти для батареи.
murzik99rusЧто это за вещество такое сульфат серы? можно формулу?
murzik99rusС Сульфата серы не существует!!!! Речь идет о сульфате свинца. Учи школьный кури химии!!!