Отопительные системы многих автомобилей в холода начинают работать некорректно. Когда отопитель, он же «печка», качественно прогревает салон во время холодов – это прекрасно.
Но нередки ситуации, когда печка справляется плохо, что водители часто замечают только ближе к концу осени, когда температура за бортом значительно снизилась, а сдавать ее в ремонт нет никакой возможности.
Если обнаружена проблема, нужно провести простую проверку: на теплом двигателе потрогать входящий и выходящий патрубки, которые идут к радиатору отопителя. Если входящий был горячий, а вот второй – еле теплый, то понятно, что печка забита.
Так было и у меня. Покупать новый отопитель не хотелось, а вот попробовать что-то интересное, прочистить старый радиатор – тут я только «за».
Первым делом принялся искать инструкции по промывке и отзывы о процедуре в целом. Выбрал одну понравившуюся, кстати, они все примерно одинаковые. Отзывы попадались в основном позитивные.
Приобрел в магазине необходимые материалы:
- Средство для промывания труб. Нужно подбирать то, которое не наносит вреда трубам из любого материала.
- Лимонная кислота – 150 г.
- Металлические хомуты. Мне было нужно 3 шт. Размер подбирайте под патрубки, которые идут к печке.
- Хозяйственные резиновые перчатки.
У меня завалялись два резиновых шланга, метра по 2-3. Они должны быть подходящего размера, чтобы можно было закрепить на входе и выходе радиатора.
Читайте также
Промывка
Для начала сливаем из системы антифриз. Можно не весь, но в теплообменнике ничего не должно оставаться. Теперь набираем полведра воды, лучше брать не просто теплую, а даже слегка горячую.
В емкость вливаем средство для чистки труб. Перемешивать необязательно, насос отлично с этим справится. Работы лучше проводить в перчатках и в помещении с качественной вентиляцией или на улице.
Самое время присоединить шланг к насосу одной стороной, к радиатору – другой. Второй шланг подсоединяем к радиатору и опускаем в ведро с раствором.
Второй шланг будет выводить жидкость уже после того, как она пройдет через радиатор. Для ее фильтрации и повторного использования наденьте на конец шланга (который в ведре) фильтр. Используйте прочную, но не слишком плотную ткань.
Теперь опускаем насос в ведро или проводим небольшой шланг, чтобы обеспечить поступление жидкости из ведра. Тут многое зависит от самого насоса. И конечно, включаем насос в сеть.
Проверяем всю систему на герметичность и засекаем время: около получаса гоним жидкость в одну сторону, потом переставляем насос на другой шланг и гоним жидкость в обратную сторону.
Пора поменять жидкость. Набираем тот же объем (примерно 6 л) и смешиваем с лимонной кислотой. Снова проделываем ту же процедуру по полчаса в каждую сторону.
Затем промываем еще по 5 минут в каждую из сторон чистой водой без добавок.
Результат
Сначала я радовался: печка начала греть просто замечательно. Однако счастье длилось не долго. Уже через пару дней я заглянул под капот и увидел подтеки антифриза. Как мне кажется, радиатор был слишком стар, очистка вскрыла дыры.
Такого результата я не ждал и в итоге все-таки заменил деталь, благо это не затратно. Но если радиатор новый и просто забился, то такая промывка, наверное, может помочь.
