Трудно посчитать, сколько нужно горючего для преодоления того или иного маршрута, руководствуясь одними только средними показателями расхода топлива для конкретной модели авто. И порой даже самый опытный водитель не может справиться с поставленной задачей, особенно если речь идет о больших дистанциях.
Тем не менее существует несколько эффективных способов, которые помогут максимально точно определить запас хода, не оставив беспомощного автолюбителя посреди трассы с пустым баком.
Контроль через датчики
И самый простой способ проведения такого расчета сводится к контролю датчиков, которыми оборудовано большинство современных автомобилей. Помимо удобства в использовании этих приборов стоит выделить их высокую точность, на фоне которой сильно проигрывают другие способы.
Датчик CAN-шины
Если бортовой компьютер автомобиля поддерживает CAN-интерфейс, то все данные о количестве оставшегося в резервуаре топлива будут автоматически выводиться на экран.
И чаще всего такое оборудование предусматривается производителем, хотя в случае его отсутствия является возможным и самостоятельное подключение CAN-шины, для чего существует как минимум три варианта:
- Первый и самый бюджетный из них заключается в прямом соединении через контактную сеть.
- Второй вариант чуть подороже, поскольку для его практической реализации предусматривается установка считывателей бесконтактного типа.
- Третья методика предполагает установку специального CAN-LOG-адаптера, и хотя он самый дорогой, автомобилисты предпочитают его гораздо чаще двум предыдущим по причине предоставления более точной информации о состоянии топливной системы любого транспортного средства.
Читайте также
По уровню топлива в баке
Как вариант, можно ориентироваться по установленному непосредственно в топливном резервуаре датчику, который также имеет прямой выход на бортовой контроллер. Производится это подключение двумя способами – через цифровой или аналоговый порт, и если речь идет о баке с большим объемом, то для получения точных данных придется устанавливать сразу несколько таких считывающих устройств.
И именно от количества этих контрольно-измерительных приборов будет зависеть погрешность в показаниях, варьирующаяся в диапазоне от 1 до 3%.
Датчик на топливной магистрали
Еще один датчик или, как его еще принято называть, расходомер может быть установлен прямо на топливной магистрали, имея проточный тип устройства. Вне зависимости от вида (такие счетные приборы могут иметь как однокамерную, так и дифференциальную конструкцию), вся информация с датчика передается на бортовой контроллер, давая максимально точные показания о расходе ГСМ.
Если же проводить сравнительный анализ, то самым доступным решением по-прежнему остается CAN-шина, после чего идет средний по стоимости датчик уровня топлива в баке и самый дорогой вариант размещения измерителя на магистрали топливной системы авто. А поскольку CAN имеет слишком большую погрешность, достигающую 15%, то выбирают именно второй тип датчика, устанавливаемый в топливном баке.
Читайте также
Расчет по формуле
Если же в распоряжение автомобилиста имеется не самое новое транспортное средство, лишенное всевозможных наворотов, на самостоятельную установку которых нет лишних средств, то всегда можно воспользоваться старой доброй формулой, применяемой еще нашими отцами и дедушками.
Для этого достаточно просто перемножить объем ДВС в литрах на постоянный коэффициент (5 для бензиновых силовых установок, 4,5 – для газовых и 3 – для дизельных).
И если, к примеру, объем мотора, работающего на бензине, составляет 1,2 литра, то средний расход топлива на 100 км у этого авто не превысит 6 литров.
Онлайн-калькулятор
Кроме того, собираясь в далекий путь и точно зная расстояние, которое предстоит преодолеть, можно заранее просчитать расход, просто воспользовавшись любым сетевым онлайн-калькулятором.
Для этого нужно просто вбить в соответствующие поля дистанцию в км, средний расход на каждые 100 км и стоимость одного литра, получив приблизительный результат.
Читайте также
Не стоит забывать и о том, что расход во многом зависит от интенсивности и скорости движения, демонстрируя одни цифры в городе и совершенно другие на трассе, где приходится тратить гораздо меньше горючего ввиду отсутствия вялотекущих пробок и парковок в стесненных условиях.
Первое время, когда только сел за руль, сложно было ориентироваться в расходе топлива. Случались ситуации, что бензин кончался где-нибудь на трассе. Но теперь решил не экономить и установил адаптер. Это оптимальное решение проблемы.
Всегда думал, что лучший способ контроля расхода топлива – это специальный датчик. Но по этой статье могу судить, что в ручную надёжнее. Кто пользовался программой для расчёта, расскажите, какого впечатление?